先来看一个关于日本航空公司的案例。日本航空公司，有着悠久历史。这家亚洲最大的航空公司，在世界上也可以排到前三，他一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。
可到了2010年时，其年报公告亏损1800亿人民币。并于2010年 1月19日下午在东京地方法院申请破产保护，成为第二次世界大战结束以来，日本最大的一宗非金融企业破产案。
在这种危机的关头，当时的日本首相请已经退休的稻盛和夫出山。
稻盛和夫就提出，要请他出山就必须满足他两个条件，你也许会觉得这两个条件一定很难办到，这个时候一般人还不得狮子大开口啊，但是稻盛和夫的条件，一是以零薪水出任日航的CEO；二是他将不带一个部下去日航，因为他知道，他们公司内部没有人懂航空运输。
这样的条件对各方来说当然是极好了。经过仅仅424天，稻盛和夫就让日航扭亏为盈，而且盈利达到了1884亿人民币。仅仅用了一年多的时间，日航做到了三个第一，一个是利润世界第一，一个是准点率世界第一，一个是服务水平世界第一。
说到这里我们就要思考一下了，为什么同样的公司，同样的员工，就因为换了董事长，公司就变的这么强大呢？一个组织的强大主要是由哪些因素决定的呢?
2000多年前的孙子给了我们一个可以参考的答案。孙子认为：一个强有力的团队必定是顺应天时、地利、人和的，必定是有严密的组织结构，有英明的领袖的。
而缺乏战斗力的乌合之众呢，就是领头人缺乏凝聚力，或者就连组织结构和领头人都没有，或者内部之间没有分工协助，建立不了紧密的联系。
如果我们将此和板块进行类比的话，你会发现他们有很多的相似性。如果一个板块有一个大家认可的股票作为龙头，这个板块的行情就会走的远。
相反，不被认可的龙头，行情就很有可能会夭折。比如最近的中毅达带动的化工板块，因为没有受到市场认可（中毅达未带动市场整体情绪回暖），行情很快就结束了。
那么怎么判断板块的强弱呢?我一般是通过一下四个方面来判断的：
一看涨停数量：
涨停股数量多的，我就认为强；涨停家数少的，我就认为就弱。
一般情况下，如果市场多点开花，哪个板块涨停最多，我就认为是最强的板块。
如果是纵向比较的话，板块开始有8只个股涨停，次日有10来只个股涨停，这也说明了板块是不断走强的。
二种看板块内部结构（板块内个股联动性）：
板块内部结构紧密的，我认为强；板块内部结构松散的，我就认为弱。
我们把板块看作一个组织，如果这个组织的内部关系紧密，联动性强的话，这个板块就强。有的时候，看似是具有相同关系的股票涨停，但仔细分析，可能他们之间的联动性并不强。
一般判断联动性强不强的标准是：他们在盘面上有没有明显的联动。比如龙头涨停了，会带动龙二涨停，或者龙二涨停反推龙一涨停，这个就比较紧密，比如去年炒作无人驾驶时，龙一大众交通与龙二金龙汽车的联动性就很紧密。如果龙头涨停了，其他相关个股没什么反应，或在尾盘才有所反应，这种情况联动性就比较弱了，比如上周的算力题材，3月20日这天，龙一浙大网新涨停了，每日互动也涨停了，结果龙二国脉科技却没有任何反应，到尾盘才想着偷袭上板，这可以说明算力的炒作是比较弱的。
三看次日溢价：
次日板块中高开个股占比较多的，我就认为强；低开占比比较多，我就认为弱。
这个也是我观察板块能不能介入，是不是最强板块最后的一个判断。比如化工板块，本周四强势，但周五多数个股都是低开，像中毅达、江天化学、鲁北化工、湖北宜化、尤夫股份等核心个股都是低开，那我就觉得化工这个板块是很弱的。
一般，我选定第二天要介入的板块，我会观察整个板块在第二天开盘的情况，如果整体不强，甚至有前排大跌5%，这时候我一般就不会买入了。比如周四神开股份直接被核，那我当天就不会再做海洋经济了。
四是看龙头稳定性：
没有卡龙头现象的，我就认为强；龙头不稳的，我就认为弱。
争夺龙头的现象，是非常常见的，无论哪个时候出现换龙头的现象，都说明板块不强，或接近顶部了。一个题材要想走成主线，龙头是不能换来换去的，比如23年下半年炒作华为概念，龙头一直都是捷荣技术，这样题材才能够持久炒作；而像近日的海洋生物，神开、巨力卡来卡去，题材确定不了哪个才是龙头，那题材的炒作持续性就会有问题。
这里我们做一个小结，判断板块强弱有四个维度：
1、涨停股数量多的为强；
2、板块内部结构紧密联动性强的为强；
3、次日高开率大者为强；
4、没有抢龙头现象的为强。
我们用这四个维度，就可以随时衡量一个板块是不是主线，是不是形成了足够的强度可以让我们介入。
